En España, el primer vuelo se
llevó a cabo en Barcelona, el 11 de
febrero de 1910, en el campo del
Hipódromo, debido al interés de la Asociación
de Locomoción Aérea, ALA, que organizó la primera Fiesta de la Aviación y trajo al piloto, profesor de la Escuela
Blèriot de Pau, Julièn Mamet y a su discípulo Mario García Comes, quienes
realizaron vuelos los días 17 y 20 de
ese mes. Al ver los éxitos de los monoplanos Blériot, acudieron otros aviadores, como Edmond Poillot y Louis
Gaudart, con aparatos biplanos G.Voisin, volando durante el mes de marzo;
el día 28 de marzo, en el Campo de la Bota,
Gaudart realizó el más largo y hermoso vuelo, durante 40 minutos, según
testimonio de los periodistas de la revista Aviación,
que publican estos datos en su primer número, publicado de 1º de mayo de 1910. Asimismo,
el 15 de marzo se inaugura en Barcelona, en el Paseo de Gracia, 27, la I
Exposición Aeronáutica en España, con
globos, cometas, planeurs, dirigibles, ortópteros, aeroplanos, helicópteros y
multípteros.
El 17 de abril, Louis Gaudart viaja a Madrid para efectuar un vuelo en la Semana de la Aviación de Madrid, en el aeródromo de Ciudad Lineal,
pero, debido a las intensas ráfagas de aire, a pesar de sus intentos, no puede
despegar. Se recogen testimonios gráficos en el ABC, Nuevo Mundo y en la recién creada revista Aviación publicada en 1º de mayo de
1910.
En Zaragoza, se siguen estos acontecimientos aeronáuticos y se prepara
también una I Semana de la Aviación. En el Diario de Avisos, en la
portada del 30 de marzo de 1910, se publica un artículo explicando los
preparativos:
La
aviación en Zaragoza.
Prosigue el
Sindicato de Iniciativas de Aragón su feliz idea de traer a nuestra
ciudad el moderno deporte de la aviación, y en el deseo de que no sea Zaragoza
la última ciudad española que lo admire de cerca, disfrutándolo.
Ayer tarde
fue examinado detenidamente el campo en propiedad de la Hípica Aragonesa,
encontrándolo la comisión muy a propósito para realizar las proyectadas pruebas
de aviación y en mejores condiciones por cercano y cómodo que el de antemano
señalado. Falta como siempre el obviar la cuestión económica no ejecutiva, pero
estimable en este caso. Para este el
Sindicato de Iniciativas, además de los medios sociales de que pueda disponer,
espera en la ayuda de quienes han de ser los principalmente beneficiados con
este nuevo deporte que tantos rendimientos proponen en cuantiosas poblaciones
se celebra por lo que significa como atracción de forasteros, movimiento y
bullicio de la población y por tanto ventajas por la industria, el comercio,
trasportes, etcétera y que Zaragoza no cuenta con entidades como Madrid o
Barcelona que votan unánimemente cientos de miles de pesetas sin otro destino e
inversión y este: “para atracción de forasteros”. Si esas dificultades tienen solución fácil,
como se espera, después de hechos los necesarios arreglos en el campo designado,
vendría a Zaragoza del 10 al 11 de abril próximo uno de los más famosos
aviadores que actúan alcanza en Barcelona éxitos.
En el Diario de Avisos. Lunes, 25 de abril de 1910. Se
publica:
Fiestas de la aviación
Ayer hubo
extraordinaria animación durante todo el día en el aeródromo de Valdespartera.
Por la mañana se trasladaron desde la estación de Madrid al hangar los tres
grandes embalajes que encerraba el biplano. El mayor de ellos contenía las
piezas de sustentación, el mediano el motor y las alas, y el pequeño el timón
de cola.
En el tren
extraordinario que salió de la estación de Cariñena, tomaron asiento cerca de
mil quinientas personas, que se dirigían al campo de aviación; esto, unido a
los grandes núcleos que por las orillas del Canal y camino de los Cubos
acudieron, da un contingente de más de cuatro mil personas, que visitaron que
ayer el monte de Valdespartera. Allí, en
el hangar, se reunieron los organizadores, haciendo los más diversos
comentarios, todos favorables a Mr. Gaudart, y maldiciendo el molesto viento
allí reinante. Mr. Gaudart asistió por la tarde a los toros, y a continuación
se dirigió a Valdespartera, donde permaneció un buen rato dando órdenes y
haciendo preparativos para los vuelos de esta tarde. El servicio de tren
especial de la línea de Cariñena, inmejorable; felicitamos por ellos a los
señores ingenieros jefe y jefe respectivamente y a los demás empleados y subalternos.
Ayer el
tiempo fue de completa calma por la mañana, levantándose algo de viento por la
tarde; a la hora que esto escribimos parece que ha amainado otra vez casi por
completo. Que siga así es lo que deseamos, para poder ver disfrutar a Gaudart,
al Sindicato (que bien se la merece) y al público que asista a la fiesta. Para
mayor comodidad del público saldrán de la estación en Zaragoza a Casablanca
trenes a las horas siguientes: a las 14, 14.30, 15, 15.30 y 16 y de Casablanca
a Zaragoza a las 18, 18.30 y 19. Los tranvías harán también viajes a la
estación de Cariñena, combinados con las horas de salida y llegada de los
trenes.
Aurelio Grasa, como buen aficionado taurino,
toma contacto con él y le realiza unas fotografías, un retrato de medio cuerpo,
inédito y un retrato de cuerpo entero, informal, vestido con su elegante traje
sport, sentado en un castizo sillón de mimbre, quizás descansando en una torre
de los alrededores, en esos momentos de relax previos al acontecimiento. Desde luego, no son unas fotos de estudio, al
uso. Ya tiene su impronta personal creativa.
Conservamos la placa de cristal
original, del retrato de cuerpo entero, con cámara Goerz, formato de 18 x 13
cms. en la caja nº 39, y además una copia en papel, firmada y rubricada en el
reverso con tinta sepia, con una inscripción autógrafa: Último retrato de Mr. Gaudart.
Fot Grasa. La otra fotografía
en que Louis Gaudart está sentado, tomada de medio cuerpo, está realizada con
otra cámara, Goerz, de formato 12 x 9 cms. conservada en caja nº 13. Así que
Aurelio Grasa va provisto con las dos cámaras para fotografiar al insigne
aviador. Este hecho da cuenta de la importancia del personaje y el evento.
Y por fin, el día 25 de abril, se
celebra al atardecer, la deseada Fiesta de la Aviación. Aurelio Grasa
acudió esa tarde a Valdespartera provisto de su cámara Goerz de 13 x 18 cms.,
para dar testimonio gráfico del acontecimiento, ver surcar el aire de Zaragoza
por primera vez a un aeroplano. …Entre los mas cercanos al circuito corrió
rápidamente la voz de que la fiesta iba a empezar; que ya el aparato estaba
fuera del hangar, y el aviador dispuesto a montar sobre su frágil caballo
aéreo. Tomó unas fotografías de los preparativos, con el aviador y sus
asistentes adecuándolo para el vuelo,…. Louis Gaudart se monta en su aparato,…..
….Puso el motor en funciones y, a favor de la
suave pendiente, el aeroplano emprendió una marcha rapidísima. La muchedumbre,
sobrecogida por la solemnidad del momento, puso todos sus sentidos en aquellos
bastidores de lona que avanzaban. … En medio de un gran silencio, se oía el
áspero rechinar de las ruedas del aparato sobre las menudas guijas de la
pendiente…Así avanzó el Voisin unos ochenta metros y llego a un sitio en el que
el declive de la explanada se hace más pronunciado.
Insensiblemente perdió tierra y,
remontándose unos diez metros, avanzó majestuoso y raudo como un pájaro
gigantesco. Una ovación formidable atronó los aires. Unos trescientos metros
avanzó el “Voisin” en línea recta y dirección Nordeste, manteniéndose a la altura inicial del vuelo. A pocos metros
del límite de la pelouse, se inclinó ligeramente y empezó a cabecear. Primero
se inclinó del lado izquierdo, luego del derecho, después pareció recobrar el
equilibrio. Pero como había descendido a una altura de metro y medio, fue a
estrellarse contra uno de los postes que
delimitan la pista interior, chocando también con un automóvil y un carruaje de
los muchos que había allí estacionados. ….Un grito de horror se escapó de la
multitud, al ver que M. Gaudart salía de su asiento rebotado violentamente. El
público se rehízo al ver que el aviador se levantaba del suelo completamente
ileso. El aeroplano quedó completamente destrozado, salvándose sólo el motor. El automóvil contra el que chocó, que era el
del Sr. Cardedera, de Huesca, sufrió grandes desperfectos….
Aurelio Grasa se acercó rápidamente
al lugar del accidente y desde allí mismo, realizó una serie de fotografías que
constituyen su primer reportaje completo de un acontecimiento. Son ocho placas de cristal que describen gráficamente el
asunto: la preparación del avión en la
pista de vuelo, la multitud contemplándolo, el momento de la caída, la llegada
de los guardias civiles y los mecánicos para inspeccionar el aparato, Mr.
Gaudart revisando personalmente el motor,….en fin, una secuencia completa del
suceso.
El retrato de M. Gaudart se
publicó al día siguiente, 26 de abril de 1910, en el Diario
de Avisos de Zaragoza, ilustrando su portada, con su pie de foto
explicativo: Mr. GAUDART. Último retrato del aviador, hecho expresamente para DIARIO
DE AVISOS por A. Grasa. Asimismo, se publicó un texto, la primera
página al completo, con una amplia explicación del suceso, cuyo resumen hemos
citado anteriormente.
En la prestigiosa revista Los
Deportes editada en Barcelona, nº 542, se publicó el día 15 de mayo de
1910 una noticia dando información acerca de la I Semana de la Aviación
celebrada en Zaragoza, con la participación del aviador francés Louis Gaudart y
su aparatosa caída. En la página 139 se reproducen a gran tamaño dos fotos de
Aurelio Grasa, dando cuenta del suceso. Una de ellas, de formato vertical, va titulada
por el propio Aurelio en el reverso de una copia en papel: Mr. Gaudart examinando el aparato después de
su caída. Fot. A Grasa. La revista
la titula: Gaudart, examinando el aparato, se convence
de que el motor no ha sufrido daño.
Esta fotografía sorprende por la proximidad de la toma y su atrevido ángulo
de toma, se ve la ligereza de las alas enteladas del avión, sujetas por
varillas, se advierte que el aviador conocía al fotógrafo, al que le permite
acercarse a la par que a los mecánicos y guardias civiles que están al tanto de
la seguridad en el recinto.
La otra imagen, de formato
horizontal lleva por subtítulo impreso: El
público, simpatizando con el aviador en su mala suerte, se aproxima al aparato
con respetuosa curiosidad. En esta imagen se ve el aparato en tierra, parece
que ha chocado contra un poste de madera y es custodiado por la guardia civil,
mientras Gaudart y su mecánico revisan el motor.
En esta revista Los Deportes, de 15 de mayo de 1910,
aparecen publicadas estas dos fotografías
con pie de foto, pero sin citar el nombre del fotógrafo. Asimismo se reproducen
estas imágenes en Pioneros de la Aviación española.
Cuadernos
de Historia Aeronáutica, cuaderno nº 6, editada por el Círculo Aeronáutico Jesús Fernández Duro, donde indican la
procedencia de las imágenes en esta revista e internet.
Tras esta detallada explicación,
documentamos y catalogamos estas fotografías del aviador Louis Gaudart tomadas
en la I Semana de la Aviación en
Zaragoza, demostrando ampliamente que han sido realizadas por Aurelio Grasa
Sancho, en el año 1910, utilizando su cámara Goerz de placas de cristal de 13 x 18
cms. Solicitamos que, desde ahora en adelante se informe del autor de dichas
imágenes fotográficas, Aurelio Grasa Sancho.
Se conservan las ocho placas
originales en cajas marcas R. Guilleminot y J. Jouglá, ultra rápidas, y pruebas en papel de la serie completa, en su
Archivo de Aurelio Grasa Sancho. Archivo Barboza Grasa. El retrato de Gaudart ya queda documentado y
catalogado, por su publicación con su nombre en el Diario de Avisos de Zaragoza, con fecha 26 de abril de 1910.
La empresa periodística Prensa Española nombra a Aurelio Grasa
corresponsal fotógrafo en Zaragoza, unos días más tarde, con fecha 1º de mayo
de 1910, firmando el carnet, Don Torcuato Luca de Tena. Aurelio ya colaboraba
con la revista Blanco y Negro desde 13 de julio del año 1907, en que publicó su
primera fotografía.
El 13 de junio de 1910, Aurelio
Grasa publicará sus primeras fotografías en el periódico Heraldo de Aragón de Zaragoza, y en octubre de 1910
asistirá a las clases de primer año de la Facultad de Medicina, donde
continuará con su faceta de informador gráfico, a la par que estudiante
aventajado. El día 14 de abril de 1911 figura Aurelio Grassa Sancho, como
corresponsal artístico en Zaragoza de la revista Aviación, editada en
Barcelona. El 31 de diciembre de 2011, Prensa Española, Blanco y Negro y ABC,
reiteran el nombramiento de Aurelio
Grasa como corresponsal fotógrafo en Zaragoza. Tiene 18 años y una vida de
estudio y creación por delante.
Teresa Grasa Jordán y Carlos Barboza Vargas
Archivo Aurelio Grasa
Sancho. Archivo Barboza Grasa.
Ver enlaces:
http://barbozagrasa.blogspot.com/2020/10/heraldo-de-aragon-125-aniversario-y.html
http://www.circuloaeronautico.com/
https://www.circuloaeronautico.com/data/archivos/revistas/33_06.PionerosdelaAviacionEspanola.pdf
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